此外，起亚汽车也将中国视为其主要出口。2024年，悦达起亚出口量近乎翻倍，从8。6万辆增加到17。0万辆，同比增加97。9%，出口范畴笼盖亚太、东南亚、非洲、中东、中亚、中南美洲等区域。除了整车出口外，悦达起亚还积极鞭策策动机出口营业，截至目前，“悦达起亚”牌策动机出口累计超30万台，销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等国度。2025年，悦达起亚将持续扩大整车取策动机的出口规模，整车出口国度打算添加至80多个，力争实现全年18万辆的出口方针。

　　值得留意的是，正在电动化、智能化变化尤为深切的中国市场，不少跨国车企转型程序较慢，面临极端内卷的市场所作，部门车企销量和经停业绩已呈现下滑态势。正在此布景下，改变计谋思，将中国市场做为“出口”或是电动化手艺研发阵地，不失为跨国车企转型突围的一种选择。

　　财报显示，2024年Stellantis集团全年净营收为1569亿欧元，同比下滑17%；净利润为55亿欧元，同比下滑70%，显得尤为暗澹；调整后停业利润为86亿欧元，同比下降64%。目前，Stellantis集团旗下具有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、Jeep等浩繁汽车品牌。

　　“20年到30年前，我们通过投资、当地化出产以及手艺合做，取中国市场实现共赢成长。现在我们也需要采纳雷同的策略，通过欧洲市场取中国市场的协同，吸引中国制制商正在环节范畴投资，以鞭策欧洲供应链的转型，并提拔电动车价值链合作力。”雷诺集团CEO Luca De Meo暗示。

　　福特汽车2024年全年停业收入达到1850亿美元，同比增加5%，创汗青新高。2024年，福特汽车调整后的息税前利润为102亿美元，较上年同期削减2亿美元，现金流为67亿美元。虽然正在中国市场窘境，福特2024年正在该市场仍有约6亿美元的利润。从营业板块来看，电动车营业成为其“血亏”板块，2024年营收下降35%至39亿美元，利润吃亏51亿美元，较前一年的47亿美元继续扩大，估计2025年吃亏或将进一步攀升至50亿美元至55亿美元。

　　“要想正在包罗东盟、南非、和中东市场正在内的国际市场取得更大成功，就必需充实操纵福特中国快速增加的出口营业，进一步提拔福特品牌正在国际市场的合作力。”福特汽车公司总裁兼首席施行官吉姆·法利暗示。

　　同样，退出中国乘用车市场多年的雷诺集团正正在以新的体例从头参取进来。例如，2024年，雷诺取吉利合伙成立HORSE动力总成公司，整合了两边的动力总成营业。吉利控股受益于雷诺的劣势，得以加快其正在海外次要汽车市场的营业扩展。

　　例如，福特正在中国市场不只局限于本土的出产取发卖，福特中国还将承担起日益主要的出口使命。2024年，福特中国全年出口近17万辆，同比增加超60%，东南亚、中东和南美是出口的次要市场。

　　此中，雷诺集团2024财年的总收入为562亿欧元，相较于前一年度增加了7。4%。集团停业利润达到了汗青性的43亿欧元，同比增加高达15%，占总收入的比例也提拔至7。6%。正在净利润方面，同比增加21%。

　　现代汽车2024年停业利润为14。2万亿韩元，同比削减了5。9%。这一下滑次要归因于韩元对美元汇率的暴跌，导致保修预备金等欠债科目大幅添加。至于发卖额，现代汽车则实现了显著增加，全年发卖额175。23万亿韩元，同比增加7。7%，创下汗青新高。净利润方面，现代汽车实现了13。23万亿韩元的净利润，同比增加7。8%。有阐发称，虽然停业利润遭到必然影响，但现代汽车通过无效的成本节制和营业拓展，仍然连结了稳健的盈利能力。

　　近期，《每日经济旧事》记者梳剃头现，业绩下滑是2024年汽车市场呈现出的遍及现象。此中，全球第四大汽车制制商Stellantis集团下滑最为较着，外行业遍及业绩承压的布景下，诸如雷诺集团、现代汽车、起亚汽车等车企仍表示出较强的增加韧性，净利润均实现了分歧程度的增加。

　　2024年，公共汽车全球销量为903万辆，同比下滑3。5%。公共汽车正在电动化转型方面的表示仍可圈可点——2024年，公共ID。系列电动车销量达到50万辆，同比增加25%，占集团总销量的5。6%。财报显示，2024年，公共汽车的研发收入达到180亿欧元，同比增加10%，此中130亿欧元用于电动车手艺和从动驾驶手艺的研发。此外，还有150亿欧元的本钱收入，次要投向了电动车出产线和电池工场扶植。

　　虽然2024年业绩欠安，Stellantis集团正在计谋转型方面仍是取得了主要进展，推出了基于新一代STLA多能源平台的产物，涵盖内燃机、夹杂动力和电动动力系统，打算正在2025年推出10款新车型。

　　比拟上述汽车品牌，现代汽车、起亚汽车和雷诺集团2024年业绩较为亮眼，呈现出分歧程度的增加趋向。

　　公共汽车集团2024年的全体利润也呈现了显著下滑，停业利润从上年的225亿欧元降至191亿欧元，同比下滑15%，利润率也从上年同期的7%降至5。9%。对于停业利润的下降，公共汽车集团称次要缘由是固定成本的大幅添加，此中包罗净额达26亿欧元的特殊收入，次要用于企业内部沉组。

　　据记者领会，将来雷诺集团将继续操纵其全球市场资本，帮帮更多中国车企拓展海外市场。同时，雷诺还打算将中国的电动车研发手艺输入到全球市场中去。例如，雷诺将取此中国研发核心——雷诺ACDC进行深度合做，方针是正在短短16个月内研发出一款售价低于1。8万欧元的新型达契亚电动车。

　　值得留意的是，跟着自从品牌兴起，跨国车企正在华市场份额不免遭到挤压，面临日益“内卷”的合作，不局限于本土出产取发卖，将中国市场视做其出口和研发阵地，成为不少跨国车企的一种选择。

　　同时，雷诺集团的现金流为29亿欧元，超出其25亿欧元的预期方针，次要得益于超卓的运营表示。截至2024年12月31日，雷诺集团汽车营业净现金财政情况创下了71亿欧元的记载，较上年同期增加34亿欧元。